CARICA BATTERIE - TEKNAUTIC

SPECIFICHE TECNICHE	TIPO	DIM.	TIPO	DIM.
.MANUALE	12V 20/30/40A 3U	C1	.	.
MANUALE . MANUALE LIGHT
	12V 40A 3U 12V 60A 3U	C2	24V 30A 3U 24V 50A 3U	C2
	12V 80A 3U 12V 100A 3U 12V 120A 3U	C22	24V 70A 3U 24V 80A 3U 24V 100A 3U	C22
	12V 180A 3U	C22+	24V 150A 3U	C22+
	PARSEC II 12V 60A 4U	C22	PARSEC II 24V 50A 4U	C22
	12V 120A 4U	C3	24V 100A 4U	C3
	PARSEC IV 12V 120A 5U	C3	PARSEC IV 24V 100A 5U	C3
per i modelli a 2U (Uscite) e basso amperaggio vedi SMARTCHARGE .

SEPARATORI DI CARICA Carica delle batterie da correnti continue Questi dispositivi consentono la carica di due batterie da un solo alternatore (o un carica batteria a singola uscita ) permettendo di stabilire le priorità di carica. Ossia di stabilire quale batteria dovrà caricarsi per prima e secondariamente le altre. Questo sistema non provoca cadute di tensione, non modifica l'impianto elettrico originale del motore ed è quindi compatibile con qualsiasi tipo di motore/alternatore. Mai come oggi, con l'avvento sempre più massiccio dell'elettronica nella gestione intrinseca dei motori è diventata prioritaria l'integrità ed esclusività della batteria motore ai compiti per i quali la medesima è stata designata . Tipica, di questi dispositivi, è l'applicazione su barche a vela o mezzi mobili con una batteria motore (primaria) e una batteria servizi (secondaria).
		P1M - E' l'elettronica che verifica: se il motore è in moto e l'alternatore in funzione - se la batteria primaria è in stato ottimale - se è possibile caricare una batteria secondaria senza pregiudicare lo stato di carica della batteria primaria. Solo in queste condizioni verrà dato il consenso per la carica di una batteria secondaria che verrà parallelata alla primaria tramite relè di potenza.
		P1M-R50 - Adatto per barche a vela o motori con alternatore fino a 70/90A, una batteria primaria (motore) ed una secondaria (servizi). Nell'immagine a fianco il dispositivo completo. Ossia, l'elettronica di comando ed il relè di potenza a servizio continuo.
		P1M-R150 - Adatto per motori con alternatore fino a 150/200A, una batteria primaria (motore) ed una secondaria (servizi). Nell'immagine a fianco il dispositivo completo. Ossia, elettronica di comando ed il relè di potenza a servizio continuo.
		SHUNT-BOX - Tipicamente utilizzato quando le secondarie dipendenti da un alternatore sono più di una, o gli alternatori sono due. Questo dispositivo (costituito da più P1M-R collegati in cascata) stabilirà un processo di "priorità di carica" verso tutte le batterie a valle collegate. Ossia, dopo la primaria (motore), verranno ricaricate la batteria servizi, e poi la batteria emergenza, ed infine la batteria radio. Se gli alternatori sono due, entrambe concorrono a tale processo pur rimanendone autonomi.
		SEP-12/24 - Tipicamente utilizzato per la ricarica di accumulatori adibiti all'alimentazione di impianti a 12V sù imbarcazioni con motore a 24V. Questo sistema utilizza due accumulatori a 12V, i quali vengono messi in serie o in parallelo conformemente al comando ricevuto dal P1M. L'impianto a 12V sarà collegato alla prima delle due batterie (per avere 12V) mentre la seconda verrà messa in serie (per ricevere la carica dall'alternatore a 24V) o in parallelo raddopiandone la capacità disponibile per l'impianto a 12V.